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投资回报率连续两年下滑 经销商生存环境再恶化

2016/6/22 18:16:00来源:网络来源作者:网络来源 责任编辑:刘山

  近日,中国汽车流通协会发布5月经销商库存预警数据,5月库存预警指数为51.0%,环比下降6 .9个百分点,这也是自去年9月以来该指数的最低值。即使是在5月销售旺季,汽车库存指数仍超预警线,情况不容乐观。无独有偶,就在5月底,《2015中国汽车经销商集团百强排行榜榜单》正式发布,中国汽车流通协会秘书长肖政三表示,百亿经销商的数量和规模增速放缓,经销商整体盈利能力持续下滑,彻底进入微利时代。6月,随着整车厂加速冲刺半年目标,经销商经营压力越来越大。

  库存连续9个月超预警线

  据悉,4月汽车经销商库存预警指数为57.9%,“五一”小长假以及汽车厂商的促销政策对5月汽车市场起到了较好的推动作用,因此5月库存系数有所下降,但仍然超过50%这道警戒线。这已经是连续第9个月亮红灯。

  汽车经销商库存预警指数连续9个月超过预警线,与大环境有关,是汽车市场增速下滑、进入微增长时期的必然结果。受经济大势影响,中国车市消费潮在2015年整体进入微增长态势。与此相对应的是,汽车厂家对渠道的铺设却并未止步。最近几年,跨国公司渠道铺设过快,盲目制定过高的销售目标,不断向经销商压库,这导致经销商库存压力非常大。

  经销商净利润率再下滑

  近几年,百强汽车经销商集团排行榜榜单排名顺序变化并不大,但最新出炉的《2015中国汽车经销商集团百强排行榜榜单》显示,经销商的盈利能力正逐步下滑,彻底进入微利时代。

  与2014年相比,2015年百亿经销商数量为37家,较2014年减少1家。前7名车商的位置并未发生改变,变化较大的是排名8-10的企业,2015年依次是广物汽贸、正通汽车、宝信汽车,2014年则是正通汽车、广物汽贸、开隆汽车。百强经销商的销售量占市场总销量的25%.

  这份榜单还显示,20 15年百强企业营业收入12714亿元,同比增幅仅为3 .2%,较2014年的9 .4%、2013年的16%出现大幅下降。数据还显示,去年上榜经销商的毛利率同比下滑1 .66个百分点,已降至4 .47%.由于业务毛利下滑较为严重,经销商净利受到较大影响,净利润率下滑0 .3个百分点。

  事实上,经销商集团投资回报率已连续两年出现下滑:在2014年下滑了5个百分点后,2015年再次下滑5 .4个百分点,从13.1%下滑至7.7%.

  经销商联合自救

  6月传统车市淡季到来后,经销商的库存压力将增大。流通协会副秘书长郎学红分析称,随着厂家冲刺半年销量目标,压库行为已经开始,经销商库存压力将随之增加,将面临一场硬仗。

  为此,一些厂家已经制定一些对策缓解经销商的压力,改善厂家与经销商之间的关系。如东风日产推出的“启辰M IN I店”,经销商只需三四十万人民币的投资金额,大大减轻开店成本压力。

  而在豪华品牌中,则兴起了一场经销商联合自救的风潮。5月25日,宝马30多家大型汽车经销商集团联合成立宝马经销商联会,建立整车厂与经销商的常态化对话机制。除了宝马,奔驰、保时捷的经销商此前也已经成立了经销商联会,有消息称,奥迪经销商联会也在筹划中。南都记者了解到,这一切与豪华品牌今年前几个月销量欠佳有关。从前四个月的市场表现来看,除了奔驰和雷克萨斯之外,奥迪、宝马、沃尔沃、英菲尼迪等一二线豪华品牌的销量都不理想。

  对此,著名汽车分析师张志勇认为,要缓解库存压力,经销商要学会“节流”。“经销商应该想办法从管理上解决目前的库存难题,比如店面不用太铺张浪费,不用进太多车辆,利用线上线下相结合的办法去卖车。”张志勇进一步指出,经销商应树立自己的品牌,扩大汽车产业链的收入。

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