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自主SUV规避轿车式惨败 提前启动抗压测试

2016/9/6 22:32:00来源:网络来源作者:网络来源 责任编辑:刘山

  上汽通用在9月2日成都车展发布小型车科沃兹,引发汽车行业密切关注。一家自主品牌车企的高管对21世纪经济报道记者称:“合资车企的又一次反攻开始了!”

  近年来火爆的SUV市场让很多自主品牌车企翻了身,而对应的合资车企A0级车市大幅缩水。就在自主品牌车企准备制定更庞大的SUV计划时,一场合资车企的保卫战也悄然打响。

  五年前,自主品牌在8万元左右的轿车市场,独占了大部分市场。但此后由于合资车企的价格下探,自主品牌的主流价格区间压缩到了6万元区间。这被认为是自主品牌在轿车上的惨败。

  赶上这波SUV市场浪潮,自主品牌将主销价格拉到了10万元左右。但好日子不长,目前合资已经开始了第二次下探,自主品牌能否挡住这波下探潮,令人很担心。

  很多自主品牌车企高层对这种状况有清醒的认识,早就开始吸取“轿车惨败”的经验,提升SUV的抗压能力。但汽车消费竞争规律是,市场上产品足够多时,价格战就难免。多年占据SUV销量榜首的哈弗H6降价,就是一个典型的例子。自主品牌SUV的危机,才刚刚开始。

  自主SUV提升抗压能力

  自主品牌在7万-12万元SUV领域的优势还能继续保持吗?“我们不怕竞争。”北京汽车销售有限公司党委书记、执行董事、总经理蔡建军在成都车展接受21世纪经济报道采访时表示。

  蔡建军看来,自主品牌已经做了很多准备,“现在自主品牌到了集体发力的时候,无论在品质还是在品牌力上,都得到了越来越多消费者的认可。”

  合资车企的价格下探,确实给了自主品牌很多压力。蔡建军认为,在这个时间段,无论北汽、上汽、长安、广汽、吉利奇瑞等,都已经在SUV产品、渠道、市场和客户方面有所积累,消费者在选择的时候,已经会将这些自主品牌纳入备选范畴。

  吉利汽车副总裁、销售公司总经理林杰也认为:“对于自主品牌而言,不是要害怕或者阻止别人进步,而是要让自己变得越来越强大。”

  过去自主品牌轿车市场因为合资车企产品和价格的下探,几乎无法翻身。近年才开始有自主车企中端车型出现在市场上,但并不普遍。如定价11.98万-22.98万元的吉利首款B级轿车博瑞,在价格上已经与合资对标,销量接近一些主流日韩B级车。

  某种意义上,中端轿车获得认可是由SUV的热销拉动的。消费者在接受自主品牌SUV后,忽然觉得自主车企的产品和品牌都已经不那么差。自主品牌趁机在产品、技术、渠道上进行了布局,主动高端化。

  “自主品牌在SUV产品上品质提升非常快,而背后是自主品牌对产品品质、性能的重视。”奇瑞总经理助理金弋波说。比如奇瑞专门开发了全新的T1X平台,全面打造3.0时代产品。

  通过研发和技术能力的提升,自主品牌不仅打造出一批包括吉利博越、上汽荣威RX5、奇瑞瑞虎7、广汽传祺GS4在内的明星产品,同时开始朝中端SUV迈进,如北汽的BJ80售价高达28.8万元,广汽传祺也将推出了16.98万-25.98万元的GS8。

  在技术上,自主品牌仍然很难和合资车企正面对抗。一个应对办法是,自主品牌找到差异化需求。如凯翼汽车和上汽大通SUV,推出“众包”、C2B客户定制等模式。“以前我们是闭门造车,现在是开门造车。”凯翼汽车董事长陆建辉说。

  合资启动二次下探

  自主品牌SUV面临的最大威胁,是合资品牌SUV的价格下探。目前自主品牌SUV主要集中在7万-12万元的主流区间。自主品牌SUV之所以能获得爆发式增长,主要原因是合资车企紧凑型SUV大都从18万元左右起步,自主品牌瞄准了合资品牌涉及不到的SUV蓝海。

  合资车企SUV为何之前不愿下探到18万元以下区间?“合资企业股东双方在追求规模扩大的同时,以利益最大化为目标。SUV在能够维持高利润的情况下尚且供不应求加价销售,又何必要下探丧失利润呢?”一家合资企业高层说。

  然而,令合资车企没有想到的是:自主品牌SUV定位在7到12万元的价格区间,在占领了低端SUV蓝海的同时,还动了合资企业A0级市场的“奶酪”。特别是,自主品牌SUV还在不断顶破天花板升级,慢慢向合资企业SUV产品靠拢。

  合资车企终于坐不住了。上汽通用推出昂科拉,进入到11万元区间后,北京现代推出由全新胜达、全新途胜、ix35、ix25组成的SUV阵营,官方指导价格最低已经下探到10.78万元。不过,昂科拉为代表的合资SUV产品,毕竟车型更小,而近年来自主品牌升级后,在品牌力上,已经逐渐与韩系品牌接轨。

  一向高高在上的欧系SUV也开始下探了,斯柯达Yeti兄弟版本15.98万元的价格,已经打到自主品牌头顶。业内人士分析:“Yeti低价版本,只是开始,一旦合资企业意识到自己的危机,不排除会降低利润空间,全面下探。这才会使得自主品牌SUV遭遇到真正的危机。”

  在价格上,能打到自主品牌SUV 8万元主销区间的合资产品,只有小型车。为此,上汽通用推出了科沃兹,北京现代推出悦纳。

  自主品牌SUV近年蚕食合资企业A0级轿车市场,是造成合资在这个板块低迷的一个重要原因。合资车企认为用新产品来拉动,可能抢走自主品牌SUV的部分市场。

  合资车企可能在做一个更加长远的布局。一家合资车企高管称,“三十年河东三十年河西”,消费者在使用了相对高油耗的SUV产品后,有一天可能会回到更省油的A0级轿车市场。

  另外,中国市场广阔,消费市场越来越细分,有些区域消费习惯偏日韩系,有些消费习惯偏欧美。随着消费者的成熟和市场的细分,市场不会出现“一边倒”,无论是SUV还是A0级轿车,都会找到适合的消费群体。

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